[一]、閥門車床技術(shù)實時智能控制化
　　在數(shù)控技術(shù)，實時智能控制的研究和應(yīng)用，正沿著幾個主要分支發(fā)展：自適應(yīng)控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、專家控制、學(xué)習(xí)控制、前反饋控制等。例如在數(shù)控系統(tǒng)中，配備編程專家系統(tǒng)、故障診斷專家系統(tǒng)、參數(shù)自動設(shè)定和刀具自動管理及補償?shù)茸赃m應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在高速加工時的綜合運動控制中，引入提前預(yù)測和預(yù)算功能、動態(tài)前反饋功能。
　　制定符合國民經(jīng)濟發(fā)展的數(shù)控技術(shù)現(xiàn)狀總體發(fā)展戰(zhàn)略，確立與世界接軌的發(fā)展方向，我國目前數(shù)控技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其熏要。對數(shù)控技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的分析，21世紀(jì)數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們只能以科技創(chuàng)新為先導(dǎo)，以商品化為主干，以管理和營銷為，以技術(shù)支持和服務(wù)為后盾，堅持可持續(xù)發(fā)展道路的總體發(fā)展戰(zhàn)略，研究發(fā)展新型數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)控功能部件、閥門車床整機等的具體技術(shù)，對于我國的制造業(yè)的技術(shù)水平和現(xiàn)代化程度有決定作用。
　　閥門專機是衡量制造裝配業(yè)水平的重要標(biāo)志。目前，我國已成為世界機床消費、與制造大國，但機床加工精度等技術(shù)指標(biāo)仍處于中等水平，制約了我國制造加工業(yè)的發(fā)展。3軸、5軸閥門專機可以加工復(fù)雜工件、提高加工效率，成為目前機床的主要發(fā)展方向之一。
　　[二]、國內(nèi)大型復(fù)合閥門機床發(fā)展現(xiàn)狀
　　隨著我國航空航天、船舶與海洋工程等產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，制造業(yè)市場對大型復(fù)雜零部件的加工需求日益增加，技術(shù)性能要求也不斷提高。例如船舶上使用的大型柴油機機體和缸蓋、火箭發(fā)動機燃燒室等大型零部件的加工，不僅要求結(jié)合面的加工，同時對大結(jié)合面上連接螺栓孔的加工、大結(jié)合面定位部分的小平面加工等也有很高的要求。除此以外，我國核電、風(fēng)電、水電、礦山機械等大型裝備制造業(yè)中一些大型復(fù)雜零部件，如核電中的水室封頭零部件、風(fēng)電輪毅等也都需要的銑車復(fù)合數(shù)控加工機床進(jìn)行復(fù)合加工。在傳統(tǒng)的加工工藝中，需要使用立式車床、大型龍門膛銑床的組合加工來完成該類型零件的加工。這不僅增加了加工工裝的配置，而且由于需要進(jìn)行多次裝夾，產(chǎn)品的加工效率、加工精度均難以。要實現(xiàn)這些大型復(fù)雜零件的加工，較佳的方法是采用大型數(shù)控銑車復(fù)合加工機床，在一次裝夾的情況下進(jìn)行鍵、鉆、銑、車的整體加工。
　　我國的裝備制造業(yè)起步相對較晚、基礎(chǔ)薄弱，閥門機床的研制水平與水平存在著差距，復(fù)合加工機床也還處于起步階段。相比產(chǎn)品，國產(chǎn)復(fù)合機床從產(chǎn)品的基本技術(shù)參數(shù)、精度到整機的加工效率、性等均有明顯差距。因此，國內(nèi)復(fù)合加工機床市場面臨著以下現(xiàn)狀：(1)閥門機床市場幾乎被價格高昂的產(chǎn)品。(2)由于受歐美發(fā)達(dá)的出口限制，急需大型高、精、尖復(fù)合加工機床的航空航天、船舶與海洋工程裝備等，其發(fā)展遇到較大瓶頸。
　　國產(chǎn)大型、型復(fù)合機床的，既要立足現(xiàn)實，又要著眼未來。先為了滿足我國航空、海洋工程平臺建設(shè)等大型裝備制造業(yè)的急需，要選擇發(fā)展，突破核心技術(shù)受制于的現(xiàn)實，不斷縮短與的差距；同時要依據(jù)大型復(fù)合機床的功能特點做好技術(shù)儲備，實現(xiàn)自主創(chuàng)新。